Elon Musk: Vetypolttokennot ovat "erittäin hölmöitä". Ovatko he todella?

Jason Torchinsky 01/23/2018. 24 comments
Elon Musk Tesla Hydrogen Fuel Cell

Elon Musk ei ole koskaan ollut kannattaja maailmankaikkeuden runsaimmasta elementistä, vedystä. No ainakin sähköauton polttoaineen yhteydessä. Tämä ei ole hänelle uusi asenne , mutta hän on toistanut viime kuussa lehdistötilaisuudessa . Miksi juuri hän on tällainen H-phobe, ja onko hän oikeassa?

Muskin asemaa vastaan ja vastaan on esitetty useita väitteitä. Yritetään päästä molempien osapuolten peruslähtöön, jotta voimme tuntea sen. Mutta ennen kuin teemme niin, lähdetään nopeasti läpi tarkalleen vetyä käytetään sähköautoissa.

Jotta voisit käyttää sähköautoa, tarvitset sähköä, sähköä. Perinteinen akkukäyttöinen sähköauto käyttää varaparistoja, jotka pystyvät tallentamaan jonkin ulkoisen lähteen tarjoamaa sähköä. Akku latautuu ulkopuolelta ja varastoi sen energian, yleensä melko vähäisellä häviöllä. Sähkön lähde voi olla ehdottomasti mitä tahansa: hiili, aurinko, ydinvoima, koiria juoksumattoihin jne. Nykyaikaiset paristot ovat saaneet melko hyviä, mutta ne ovat yhä raskaita, suuria ja kestää paljon aikaa.

Polttokenno (jälleen yksinkertaisesti yksinkertaisesti) vie vedyn lähteen, happea ilmasta, ja yhdistää kemiallisesti sähkövirta (sähkö) ja vesi. Polttokennoja käytettiin Apollo-avaruusalustalla, koska ne olivat erinomainen tapa saada sekä sähköä että juomaveden lähde, jolloin ei tarvittu raskasta vettä kuljettamaan avaruuteen.

Nyt vety on kaikkein runsain elementti maailmankaikkeudessa, mutta suurin osa siitä on siellä, tähtienvälisessä tilassa tai sisällä epätoivoisesti kuumia tähtiä. Maapallolla on vaikeampaa saada ja tarvitsee melko paljon työtä, jotta se voidaan erottaa muista lähteistä, kuten metaanista tai maakaasusta tai muista hiilivedyistä. Ja tämä prosessi vie energiaa. Vety on myös erittäin helposti syttyvää ja hankala kuljettaa ja varastoida, joten kaikki tämä vie energiaa, materiaaleja ja vaivaa.

Ja kaikki nämä väitteet ovat keskeisessä asemassa, miksi Elon Musk ajattelee, että vety on " paska " autopolttoaineena - hän tutkii kaikkea kokonaisvaltaisesta, järjestelmällisestä näkökulmasta ja arvioi kaikki ylimääräiset vaiheet, tai ydinreaktioita tai palamista sähkön varastointiin ja käyttämiseen autossa. Puhtaasti tieteellisestä näkökulmasta hän on aivan oikeassa - vain sähkön varastoiminen paristoon on tavalla, tehokkaammin.

Kaikki vedyn tuotanto ja valmistelu - ja sitten kuljetus ja varastointi - käyttävät energiaa, jota muutoin voitaisiin käyttää akkujen lataamiseen, jotka voisivat vain ajaa autoja. Tässä Musk itse selittää:

"Vety on energian varastointimekanismi, se ei ole energianlähde, joten sinun on saatava vetyä jostakin." Jos saat vedystä vedestä, joten jakaa H20: n, elektrolyysi on erittäin tehottomana energiaprosessina ... Jos sanot otti aurinkopaneelin ja käytät energiaa siitä, että lataat akun suoraan, kun yrität jakaa vettä, otat vetyä, tyhjennät happea, pakkaa vety erittäin korkealle paineelle (tai lipeä sitä) ja sitten laita se autoon ja ajaa polttoainekennoa, se on noin puolet tehokkuudesta, se on kauheaa. "" Miksi teit sen?

Se on melko vaikea väittää. Ja todellakaan et can't väittää sitä, koska se on vain kylmä, tuntematonta tiedettä. Mutta sinä hydrogenheadit saattavat kyetä väittelemään joissakin muissa, todellisempien maailmojen näkökohdissa.

Suurin ongelma on latausaika. Vaikka hyväksyisimme, että polttokenno on noin puolet yhtä tehokkaasta kuin akun varastointi, se ei vieläkään muuta sitä, vaikka Teslan parhaat Supercharger-latausasemat , katselet vielä tunnin latausaikaa. Ja se on best case.

Jos et ole lähellä ahdin, tai käytät sähköautoa, joka ei ole yhteensopiva Superchargerin kanssa, olet realistisesti tarkastelemassa yön yli veloitusta. Se on hidasta, ja se on todellinen ongelma, joka perustuu siihen, kuinka useimmat meistä elävät ja ajavat.

Vetypolttokennot tarjoavat kuitenkin lataus / tankkausajat eivät ole kovin erilaisia mistä olemme tottuneet bensiinimoottorien kanssa. Se on iso juttu, eikä ole helppoa antaa paskaa, että sähkösäilytysjärjestelmäsi on puolet yhtä tehokasta kuin akut, kun vain täytä vetysäiliösi viisi minuuttia.

Molemmat järjestelmät ovat suuria ja raskaita. Paristot ovat suuria ja raskaita, vahvistetut kevlar-kudotut vetysäiliöt ovat suuria ja raskaita. Let's call että yksi piirtää. Toki, vety on syttyvää ja mahdollisesti räjähtävää, mutta se ei ole kuin ei Tesla on koskaan saanut tulta (tai että ei ole turvallisuusriskejä li-ion-akkujen kanssa) ja sähköiskun vaara saattaa olla, jos et ole varovainen tai erittäin epäonninen.

Asiat voivat tietysti muuttua. Tesla pystyi avaamaan ne akunvaihtoasemia he ovat inhoanneet meitä ikuisesti, tai ehkä uusi, paljon energiaa halvempi tapa vetää tai hankkia vetyä löytyy. Se voisi myös tehdä vety-ICE-moottoreista elinkelpoisempaa myös sellaisille meille, jotka haluavat vetää pitkiä polttotapahtumia.

Kuten se nyt on, tässä on mielestäni järkevä tapa tarkastella tätä keskustelua: Elon Musk on teknisesti oikein. Jotkut sanovat, että se on paras tyyppi oikein. Akun varastointi on keino, energia tehokkaampi käyttö, täysipainoinen, ei kysymys.

Mutta ongelma on niin paljon reaalimaailmasta, että se on hämärä sotku, jonka suurin osa kuljettajista kykenee lataamaan nopeasti ylittää tehokkuuden edut useimmat kuljettajat eivät edes pysty näkemään. Onko tämä parempi tekniikka tai parempi ympäristö? Ei. Useimmat ihmiset antavat paskaa, kun pyydät heitä valitsemaan viiden minuutin latauksen ja viiden tunnin latauksen? Ei.

Molemmat infrastruktuurit, vety ja akku ovat alkuvaiheessa. Akunvaihtokanavat could alkaa näkyä kaikkialla ja tulla nopeasti ja helposti (yksi yritys on jo kokeiltu ja epäonnistunut ). Vetoverkko voisi reppuaa laajaan kaasuasemien verkkoon ja siitä tulee kaikkialla läsnä ja helppoa. On liian aikaista kertoa.

Joten kun kuulet Muskin lambastin vetyä idioottivaraston polttoaineeksi, pidä mielessä, että vaikka se on totta kauniissa, puhtaassa tiedemaailmassa, missä Elon kelluu, järjestävät molekyylit paljain käsin, se ei ole sama kuin shithole, kaikki todella tulevat ajamaan sisään.

Vielä.

24 Comments

Vin
jztemple
TheCrudMan
Buckstar
ThePriceofEggsinMalta
Loping Camshaft
Garland
Hifrequency

Suggested posts

Other Jason Torchinsky's posts

Language